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272款新能源车被点名 将被撤销免购置税资格|华体汇官网


本文摘要:9月4日,工信部公布关于白鱼撤消《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的审批。

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9月4日,工信部公布关于白鱼撤消《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的审批。根据统计资料,自2017年7月第11批《目录》公布后,累计2018年8月底无产量或进口量的新能源车型共计272款,将被撤消免除购置税资格。分析272款撤消免除购置税资格的车型,难于找到客车及物流车占到了绝大部分,特别是在是客车。

其中申龙客车、珠海广通汽车、中通客车、亚星客车、厦门金旅前十名车型数量较多。导致大批客车、物流车无产量的原因主要有两点,一是2018年补贴新政的实行,新能源客车补贴大幅下降,使得部分车型仍然不具备商业价值;二是客车及物流车一般来说使用自定义化生产,车型十分繁琐,而没下游市场需求的车型,企业一般来说是会生产该车型的。从政策上看, 2018年新能源汽车补贴政策比起于现行的2017补贴政策比起有所调整。

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显电动车型的补贴政策调整提升了补贴的技术门槛,并细化了还包括续航里程、电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位。明确来看,新能源补贴新政策对显电动客车补贴展开了三成到一半的上调,同时对动力电池系统能量密度提升到115wh/kg。

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一方面是长时间补贴上调,另一方面是平稳上游电池供给,虽然新能源客车只占到新能源车总销量的10%-20%,但是它的电池用量要占50%的规模。与客车类似于,显电动专用车去年也上升了20%左右,所以新的补贴的上升幅度也在40%。同时,对显电动专用车的动力电池系统能量密度拒绝提升到115Wh/kg。

补贴的下降使得新能源客车及物流车的利润空间更进一步传输,再行再加补贴派发的滞后性,造成新能源客车企业资金链十分紧绷,这些约将近补贴新政拒绝的车型不免遭折断迦叶的处置。另一方面,从市场末端来看,客车一般来说使用自定义化生产,没下游的市场需求,企业一般来说是会生产该车型的。而由于地方保护主义,一些电池企业更容易获得当地的物流或公交订单,于是带上订单而来的电池企业与车企合力将车型推向目录,但订单有时候就像一张空头支票,所谓的市场需求说道没有就就让,这就造成了一些车型腹死胎中,沦为了这次工信部撤消免除购置税资格的对象。此外,还有一些车型由于企业错估了市场形势,或是产品显然在同级别车型中竞争力严重不足,造成订单欲而不得,最后也踏上了被撤消免除购置税资格的道路。


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